2月24日開(kāi)始的俄烏沖突帶來(lái)的外溢效應(yīng)，使得今年國(guó)際物流市場(chǎng)雪上加霜。日前，作為全球海運(yùn)領(lǐng)域最重要的行業(yè)協(xié)會(huì)組織--國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（ICS）提出告誡稱(chēng)，如果烏克蘭籍、俄羅斯籍船員的自由行動(dòng)受到阻礙，那么全球供應(yīng)鏈將會(huì)中斷。ICS援引本組織以及波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪船的船隊(duì)中，有總計(jì)189萬(wàn)名海員，這些海員在74000艘輪船上提供服務(wù)。其中，烏克蘭國(guó)籍的船員為76442人，俄羅斯國(guó)籍的船員為198123人，前者占有4%的比例，后者則占有10.5%的比例，兩者合計(jì)占比14.5%。
俄烏沖突帶來(lái)不僅有海上船員緊張的問(wèn)題，還有空域禁飛致使多國(guó)空運(yùn)出現(xiàn)成本和時(shí)間增加、管理混亂甚至停飛的困境。由于歐盟、加拿大和美國(guó)已經(jīng)對(duì)俄羅斯航空公司關(guān)閉了領(lǐng)空，這促使俄羅斯采取對(duì)等的報(bào)復(fù)措施。
除了禁飛，還有禁運(yùn)。多國(guó)對(duì)俄羅斯的制裁開(kāi)始影響全球貿(mào)易物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前最大的海運(yùn)集裝箱集團(tuán)馬士基和意大利地中海航運(yùn)已經(jīng)暫停了往返俄羅斯的業(yè)務(wù)預(yù)訂；德國(guó)赫伯羅特、法國(guó)達(dá)飛輪船和日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)也先后暫停俄羅斯貨物的預(yù)訂服務(wù)，以應(yīng)對(duì)美國(guó)和歐洲對(duì)俄制裁。根據(jù)法國(guó)航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner的數(shù)據(jù)，后五家運(yùn)營(yíng)商總運(yùn)力占全球市場(chǎng)的近60%。另外，黑海是重要的國(guó)際大宗商品出口航線(xiàn)，但自俄烏沖突以來(lái)，該航線(xiàn)的船只往來(lái)也被暫停。物流公司中外運(yùn)敦豪（DHL）表示，該公司業(yè)務(wù)從亞洲到歐洲主要途經(jīng)俄羅斯和白俄羅斯，受局勢(shì)影響，DHL在俄羅斯和白俄羅斯的鐵路服務(wù)已暫停。同時(shí)，制裁還影響了西伯利亞大鐵路的運(yùn)營(yíng)，該鐵路是中國(guó)貨物經(jīng)俄羅斯運(yùn)往歐洲的通道。
屋漏偏逢連夜雨，美國(guó)總統(tǒng)拜登3月8日在白宮簽署行政令宣布，因俄烏沖突，美國(guó)禁止進(jìn)口俄羅斯石油、液化天然氣和煤炭。該行政令還規(guī)定，禁止美國(guó)個(gè)人和實(shí)體對(duì)俄羅斯能源行業(yè)的新投資，同時(shí)禁止美國(guó)公民為在俄投資生產(chǎn)能源的外國(guó)公司提供融資或擔(dān)保。該禁令導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)再度大漲。據(jù)萬(wàn)德（Wind）數(shù)據(jù)，3月9日美油主力合約上漲4.5%，報(bào)124.77美元/桶；布油主力合約漲4.86%，報(bào)129.2美元/桶。
禁飛、禁運(yùn)和油價(jià)飛漲使得國(guó)際物流價(jià)格被迫上調(diào)。供應(yīng)鏈咨詢(xún)公司FourKites的格倫克普克（Glenn Koepke）表示，由于俄烏沖突，海運(yùn)費(fèi)率可能從當(dāng)前每40英尺集裝箱1萬(wàn)美元的價(jià)格上漲兩到三倍。3月8日消息，由于俄烏沖突造成的全球供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題，聯(lián)邦快遞宣布從本周起將上調(diào)國(guó)際包裹和貨運(yùn)的高峰附加費(fèi)。據(jù)了解，3月7日起，亞太地區(qū)大部分地區(qū)的附加費(fèi)每公斤將提高20至30美分；3月21日起，歐洲的國(guó)際包裹每公斤將上漲11美分。此外，印度次大陸、非洲和拉丁美洲的附加費(fèi)也將根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r有所上調(diào)，該附加費(fèi)也適用于FedEx歐洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。3月4日，波羅的海油輪歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲3萬(wàn)美元，至24.1萬(wàn)美元/天，創(chuàng)2008年以來(lái)新高。日前由于燃油價(jià)格持續(xù)上升再加上領(lǐng)空管制，去德國(guó)的貨物空運(yùn)費(fèi)上漲15%。另?yè)?jù)供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商FourKites的數(shù)據(jù)顯示，自2月17日以來(lái)，整個(gè)歐洲的港口轉(zhuǎn)運(yùn)停留時(shí)間增加了43%，進(jìn)一步證明了俄烏沖突對(duì)國(guó)際貿(mào)易造成的巨大破壞。
后新冠肺炎疫情時(shí)期疊加俄烏沖突，全球供應(yīng)鏈正處在十分脆弱的狀態(tài)。全球航運(yùn)巨頭馬士基預(yù)測(cè)，全球供應(yīng)鏈2022年上半年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力、集裝箱等依然會(huì)處在較為緊缺的狀態(tài)。當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈的擔(dān)憂(yōu)情緒彌漫至全球多個(gè)行業(yè)，企業(yè)成本壓力空前，動(dòng)蕩局勢(shì)下各國(guó)政策的不確定性也加大了全球供應(yīng)鏈成本和風(fēng)險(xiǎn)。